Varkain

Kiinnitysasemien rakentaminen: laiturit, kiinnitysrakenteet


Kiinnitys on varustettu laitos kelluvien välineiden kiinnittämiseen eri tarkoituksiin. Milloin ensimmäiset kiinnityspaikat ilmestyivät, ei ole täysin selvää: pitkään aikaan ne olivat vierekkäisten laiturien vieressä, jos vene voidaan vetää rantaan käsin. Todennäköisesti ne alkoivat pystyttää silloin, kun aluksilla oli paino ja lastit, sekä epävakaalla rannikolla: esimerkiksi jos alueella on vuorovesiä tai vuodenaikojen vaihteluita (tulvat, musonit).

Laituriluokitus

Majoitustilat jaetaan rahtiin ja matkustajiin, ja ensimmäinen puolestaan ​​jaetaan hyväksymänsä lastityypin mukaan. Suunnitteluvaiheessa laituripaikat voidaan jakaa:

  • pengerrykset;
  • laiturit;
  • raid.

Piers, laiturit on järjestetty rannikkoa pitkin ja ovat sen jatkoa. Jos pengerrys on kiviin tai teräsbetoniseinään, joka laskeutuu pystysuoraan veteen, niin tällaista rakennetta kutsutaan kiinnitysseinään. Kun kävelykadulla on etätaso tukilla, he puhuvat reunasta varustetusta laiturista.

Satamalaituri tarkoittaa ylialustaa tai seinämää, joka on venytetty vesialueelle.

Ratapaikat kuljetetaan vesialueelle ja yhdistetään rannikolle joko sillan (matkustajan) tai putkilinjan (säiliöalusten) kautta.

Rakennustekniikan mukaan tällaiset rakenteet voivat olla kiinteitä ja kelluvia (ponttoni). Kiinteä laituri - Tämä on jossain määrin maahan kiinteä pääomarakenne. Ne puolestaan ​​ovat painovoimaisia, kiinteiden seinien muodossa ja koukussa (paaluilla). Kelluvia laituripaikkoja pidetään vedessä Archimedesin lain vuoksi. Tällaisen laiturin erityistapaus on laskuvaihe.

Venepaikat olisi varustettava laitteilla, jotka antavat turvallisen kiinnityksen. Niitä kutsutaan kiinnityskanuuniksi - heidät kiinnitetään aluksen kiinnityspäiden avulla laituriin tai penkereen. Laivan rungon suojaamiseksi vaurioilta, kun kiinnitetään ulkopuolelta, laituriin on kiinnitetty lokasuojat tai laituripuskurit. Se voi olla roskapussit, vanhat renkaat tai erityisesti valmistetut kumituotteet. Joskus alus itse on varustettu heillä.

Laiturin tyypin ja suunnittelun valinta rakentamisen aikana riippuu:

  • alusten tyyppi ja ominaisuudet (paino, vetoisuus, tarkoitus);
  • rannikkoominaisuudet;
  • säiliön pohjan luonne;
  • syvyydet ja niiden erot.

Laituripaikkojen rakentamisesta vastaavat yleensä siltojen rakennusprofiilit erikoistuneet organisaatiot, ja tämä tehdään yhdessä sataman rakentamisen kanssa, koska laituri itsessään on läheisesti yhteydessä terminaaliin, johon se kuuluu.

Mutta laiturin itserakentamiseen on vaihtoehtoja. Sinun on hyväksyttävä, että harvat tavalliset kansalaiset keksivät ajatuksen purkaa konttialuksia kesämökiltä ja tehdä laivankorjaustöitä. Jokaisessa joessa ei ole risteilyaluksia tai edes yksinkertaisia ​​moottorialuksia. Järven tai joen lähellä asuva ihminen voi kiinnittää vain sen, mihin veneensä sijoittaa. Siksi tämän katsauksen aiheena on laiturin rakentaminen pienille aluksille.

Aiheen oikeudellinen puoli

Tietysti jos asut erämaassa, missä virkamies nähti viimeksi televisiossa viime vuonna (jos sinulla on) ja lähin poliisi asuu noin viidenkymmenen kilometrin päässä sinusta, voit laittaa sillat turvallisesti, eikä kukaan huomaa.

Mutta jos haluat, että viranomaisilla ei ole valituksia sinua kohtaan, on parempi, että laituripaikka virallistetaan lailla.

Muista, että 20 metrin päässä säiliön veden yläreunasta pidetään valtion omaisuutta, etkä voi lunastaa niitä, sulkea niitä ja millään tavalla estää ihmisiä kävelemään vapaasti siellä. Mutta voit käyttää jopa lampi. Aluksi voit viedä vettä sinne täysin ilmaiseksi: vain niiden, jotka käyttävät vettä kaupallisiin tarkoituksiin, pitäisi maksaa siitä vesi. Ja voit myös rakentaa laiturin.

Mutta mitä asiakirjoja tarvitaan tähänriippuu siitä, onko laituri paikallaan, tilapäinen, pääoma tai kelluva. Joka tapauksessa sinun on tehtävä vedenkäytösopimus. Voit selvittää, miten tämä tehdään alueesi toimeenpanoviranomaisilla, ja nyt tällaista palvelua voidaan tarjota MFC-verkon kautta. Tällainen sopimus olisi riittävä ponttonin laiturille.

Rakentamista varten sinun on tehtävä vuokrasopimus rannikkoalueelta, ja jos haluat sijoittaa pääomarakenteen betonipaaluihin, asiakirjojen kerääminen ja rakennusluvan saaminen vastaavat sataman rakentamista (virallisen hankkeen kanssa). Asteikko ei ole sama, mutta laki on laki. Siksi, jos et halua kantaa kaikkia näitä kuluja (ja ne aiheutuvat ainakin siksi, että menet paperityöhön työaikana), sopi paremmin naapureidesi kanssa ja tee julkinen venesatama (jotta voit silti heittää paperinkeräystöitä kuntaan). Kätevästi, ja kaikki voivat käyttää.

Muista myös, että tätä menettelyä ei sovelleta kansallispuistojen, suojelualueiden ja muiden suojelualueiden alueisiin. Siellä olevan laiturin rakentamista (jos asut onnekas siellä) säätelevät itse tällaisen alueen asiakirjat. Joskus et voi edes tehdä yksinkertaisia ​​kävelyteitä.

Veneiden kiinnityspaikat ja niiden rakentaminen

Ennen kuin valitset haluamasi laiturityypin, tutkia olosuhteet, joissa hän seisoo. Ensinnäkin se on vedenkorkeus, pohjan topografia ja vuodenaikojen muutokset näissä parametreissa. Joten, jos sinulla on ranta, jolla on hyvä kaltevuus, ja vedenpinnan pienet muutokset tulvassa, voit rakentaa kiinnitysseinän poistettaessa paaluihin - ja ei kaukana, ja syvyys on melko riittävä paitsi veneelle, myös isoille aluksille. Mutta valitettavasti tällaiset olosuhteet ovat kaukana kaikkialta.

Tavallisesti kansalaisemme asuvat leutoilla rannoilla, joissa pohja on silkkistä ja nurmikasvaa. Tällaiseen säiliöön pääsy ei yleensä ole mukavaa, vaikka aiotkin vain uida. Veneestä ei tarvitse puhua. Ja tällaisissa tapauksissa laituri on rakennettu laiturin muotoon.

Jälkimmäisen geometrian osalta se voidaan asentaa kohtisuoraan rantaan nähden, jos puhumme järvestä. Jos sinulla on joki, jolla on virta, on parempi rakentaa se kulmaan virtauksen suuntaan.

Paalut ja niiden lajikkeet

Paaluja on käytetty jo kauan rakenteiden perustana epävakaalla maaperällä ja rannikkoalueilla.

Ne ovat tankoja, jotka on haudattu maahan. Paalut toimivat kahden periaatteen mukaisesti: kitka ja tuki syvästi sijaitsevissa tiheissä kerroksissa. Joskus he käyttävät yhtä toiminnoistaan, joskus molempia. Jälkimmäistä käytetään usein raskaiden rakennusten rakentamisessa - tässä tapauksessa paalut ajavat kahdesti: toisen kerran ne valmistetaan, kunnes saavutetaan tiheä kerros (kun ne saavutetaan, tämä voidaan määrittää värähtelyllä koko mikroalueella).

Paalut on valmistettu eri materiaaleista.. Kun ne olivat vain puisia (käytettiin lehtikuustoa ja tammea), sitten tuli betonin aikakausi. Betonipaalut valmistetaan tankoina 6, 9, 12 metriä ja ne ajaa maahan tela-alustaan ​​asennetun paalun ohjaimen avulla. Pidemmät paalut täytetään paikoilleen: ne poraa kaivon, työnnä siihen raudoituksen ja täyttävät sen betonilla. Tällaisia ​​paaluja kutsutaan kyllästyneiksi. Putkessa on myös paaluja teräsputkien ja monimutkaisen betonin muodossa.

Viime aikoina myös ruuvipaalut, joita käytetään laajalti yksityisasuntojen rakentamisessa ja pienten tilojen, mukaan lukien venesatamien, rakentamiseen, ovat myös saaneet suosiota. Ruuvipaalut kääritään maaperään joko erikoislaitteilla tai manuaalisesti vivulla. Kolme ihmistä riittää kiertämään yhden paalun - yhden niistä on hallittava ruuvin pystysuunta.

Kiinteän laiturin rakentaminen puikoille

Haluan muistuttaa teitä siitä paalun perustukset, vaikka ne ovat todistaneet itsensä hyvin, ne eivät sovellu tapauksiin, joissa sinulla on kivinen pohja lampiossa. Mutta lisää siitä seuraavassa luvussa.

Mutta todennäköisesti pohja on hiekkaa tai lietettä.

Ruuvipaalun halkaisija ja niiden lukumäärä talolle lasketaan rakennuksen painon perusteella. Koska kyse ei ole talosta, vaan suhteellisen kevyestä rakenteesta, paino ei ole niin tärkeä. Mutta valintaan vaikuttavat sellaiset tekijät kuin jää ja pohjan luonne. Joten, paksu jää voi rikkoa paalusi tulevana keväänä, mikä on mahdotonta talon rakentamisen aikana. Siksi on parempi valita paalu 108 mm, ja asennuksen jälkeen on parempi kaataa betoni sisälle.

Paalujen pituus määräytyy kantokerroksen syvyyden ja vesitason perusteella ottaen huomioon vesistösi ero. Joten liete ei ole hyvä tuki paalulle, koska se on alttiina kausivaihteluille ja joen virtauksen vaikutukselle: mitä suurempi se on, sitä voimakkaampi paalujen siirtyminen tulee olemaan. Paalun tulee mennä pidätyskerrokseen riittävän syvyyteen. Hiekkaa varten se on 0,5 m ja savi - 1 m.

Esimerkiksi seuraava tapaus.

Korkeus kasaan yläosasta veden enimmäisreunaan on 0,3 m. Etäisyys peilistä pohjaan on 1,7 m. Lietteen paksuus on 1 m. Pohja on hiekkaa. Niinpä saadaan paalu pituus: 0,3 + 1,7 + 1 + 0,5 = 3,5 m. Muuten, sellainen koko on myynnissä. Mutta kun otetaan huomioon virtaus ja jään sulaminen, on parempi antaa turvallisuusmarginaali ja syventää niitä vielä puoli metriä. Ja osta paalut, vastaavasti, 4 metriä. Jos rakennat laituria, paalujen pituus on erilainen syvyyden muutoksen mukaan. Myytävänä paalut ovat korkeintaan 9 metriä.

Jokainen halkaisijaltaan 108 kasa on suunniteltu kohtuulliseen kuormaan - 7 tonnia. Laiturilla tätä ei tapahdu. Siksi laske paalujen määrä laiturin tietyn osan syvyyden perusteella. Rannalla sallitaan etäisyys paalujen ja 2 metrin välillä, mutta mitä kauempana rannasta, sitä enemmän niitä tulee kiertää. Paalun suurin korkeus on 1 m, pienin on 0,5 m.

Parasta on suorittaa paalujen liikkuvuus talvella: jäänä on hyvä tuki.

Valjaat ja lattia

Paalujen sitomiseen käytetään kanavaa useimmiten. Se valitaan valikoimasta geometristen ominaisuuksien perusteella. Jos paalun halkaisija on 108 mm, niin kanavat nro 14 ja 14P sopivat meille. Kulmiin ne voidaan yhdistää hitsillä, leikkaamalla jokainen 45 astetta. Kanavien välisten liitosten tulee olla kasassa, eivätkä ne saa roikkua ilmassa. Paalut voidaan kiinnittää sekä hitsaamalla että kierteillä.

Ennen kuin kanavalevy lopullisesti asennetaan, se tulisi pohjustaa: tämä suojaa sitä ruosteelta.

Jos haluat tehdä johtosarjan tangosta, se kulmissa yhdistyy piikkiin, ja liitosten tulisi olla myös paaluissa. On tarpeen asettaa vedeneristys palkin alle ja käsitellä itse puurakenne huolellisesti erityisillä yhdisteillä, jotta se ei lahoa.

Tukit asennetaan valjaiden päälle ja lattio päälle.

Tukit on käsiteltävä samalla tavalla, mutta on parempi lähestyä lattiaa huolellisesti. Hän kokee jatkuvasti säätietämyksiä ja erilaisia ​​kuormia. Siksi, jos et halua tehdä sitä uudelleen usein, hanki kansilehti lehtikuudesta. Jos käytät edullisempaa mäntyä tai kuusta, käsittele sitä ainakin oikein - kyllästäminen ja lakka ovat sopivia.

Ponttonin kiinnityspaikat

On tilanteita, joissa laiturin asentaminen paaluihin on joko epäkäytännöllistä tai mahdotonta. Tässä on muutama tällainen tapaus:

  • sinulla on kivinen pohja lampiossa;
  • vesierot saavuttavat arvon, josta tulee ongelma - portaikko menee liian korkeaksi;
  • olet "onnekas" asua järven tai meren rannalla, missä "onnellinen" onnettomuus, hummocks puhaltaa keväällä;
  • lietteen korkeus alaosassa on sellainen, että paaluista tulee kallista nautintoa.

Ulospääsy tässä tilanteessa voi olla päärakenne, jossa on jäänleikkureita haudatulle pohjalle, jolla on paljon louhinta - lopulta satamat ja sillat rakennetaan jotenkin. Koko kysymys on, onko tämä välttämätöntä tapauksissa, joissa sinun tarvitsee vain kiinnittää veneesi, heittää kehruuta ja uida.

Ja täällä ponttonit auttavat.

Itse asiassa nämä ovat ei itseliikkuvia astioita, ts. Ne pidetään pinnalla kelluvuutensa vuoksi. Ne eivät ole vain pienten veneiden laituripaikkoja: monissa kaupungeissa laivat ja jopa pienet rahtialukset kiinnittyvät tällaisiin rakenteisiin. Usein joki-asema on laskuvaiheessa.

Kun kelluva laituri on suuri, se suoritetaan betoni- tai teräspohjalle, joka on tasainen laatikko, jonka sisällä on tyhjiö, mikä varmistaa kelluvuuden. Pienen pohja on valmistettu muovista (myynnissä on modulaarisia muovisia ponttoneja), ja tyhjien metallitynnyreiden kiinnityspaikat ovat yleisiä kotitekoisina vaihtoehtona.

Yksinkertaisin ponttoni Se on neliö, jonka sivut ovat 2,5 metriä - 4 tynnyriä. Valmistusta varten tarvitsemme 4 tyhjää tynnyriä, 200 litraa, 10 metriä puuta 100 mm, 50 metriä puuta 50 mm, kestävää vedenpitävää köyttä ja ruuveja.

Suuresta palkista tulee kiertää neliö. Laitamme sisälle 50 mm: n puurakenteen tynnyreiden pitämiseksi. Tynnyrit on puhdistettava huolellisesti, suljettava tiivisteellä ja maalattava hyvin. Jos tynnyrit ovat muovia, tätä ei tarvita. Sen jälkeen asetamme tynnyrit runkoon kulmista ja kiinnitämme köyden kolmeen paikkaan. Kiinnitämme köyden suureen palkkiin, kiristämällä se hyvin. Sen jälkeen tuleva ponttoni voidaan kääntää ja täyttää rantatielle.

Tynnyreissä oleva ponttoni voidaan haluttaessa tehdä suureksi, epäsäännölliseksi ja kaiteella varustettuun. Tynnyreiden sijasta sopii hyvin halkaisijaltaan suuri muoviputki, jos sinulla on jotain juottaaksesi päitä.

Yleensä tällaisten laiturien rakentaminen vain mielikuvituksenne rajoittama.

Lähestyminen laiturille voidaan tehdä siirrettävän käytävän muodossa, jonka toista päätä ei ole jäykästi kiinnitetty rannalle, ja toinen ”kävelee” ponttonin kanssa, tarkemmin sanottuna, säiliön vesitasolla.

Tärkeää! Jotta venesatama pystyisi seisomaan tarvittaessa, se on kiinnitettävä. Kuinka monta ankkuria tarvitset, riippuu ponttoni painosta ja pinta-alasta, mutta vähintään kahdesta. Ankkuriketjujen pituutta voidaan säätää.

Laiturin rakentaminen


Video, Sitemap-Video, Sitemap-Videos